CONVENIO DE MERCANCÍAS DE Barcelona 2026-2028

OBJETO DEL INFORME

El 29 de septiembre de 2026 se publicó en el Boletín Oficial de la Provincia de Barcelona el nuevo convenio colectivo del sector de transporte de mercancías por carretera y logística de la provincia, con vigencia para 2026, 2027 y 2028. Sustituye al texto que arrancó en 2011 y que se fue prorrogando por acuerdos parciales hasta el 31 de diciembre de 2025.

Este informe recoge lo que dice el texto y lo traduce a lo que se nota en la nómina, en el cuadrante y en los costes de la empresa. Buena parte del articulado se mantiene, pero hay cambios que conviene conocer: la subida de los tres años, la bolsa de vacaciones que vuelve a actualizarse, la jubilación forzosa a los 68 años, los permisos del Estatuto que pasan al convenio y un ámbito funcional que ahora deja fuera a una parte del reparto.

IDENTIFICACIÓN Y VIGENCIA

Es un convenio de tres años, más largo que los de Girona y Lleida, que cubren 2026 y 2027. Eso da estabilidad a las tablas, pero también fija ahora la subida de 2028 sin saber cuál será la inflación de los dos años anteriores. Por eso conviene leer con atención la cláusula de garantía.

LO QUE SUBE Y CUÁNDO

El incremento pactado es del 3,5% en 2026, del 3,3% en 2027 y del 3,2% en 2028, cada uno sobre las tablas del año anterior. La subida de 2026 se calcula sobre las tablas definitivas de 2025, que ya incorporaban la revisión del 0,2% por la inflación de 2024 y 2025.

Sobre la cláusula de garantía conviene ser preciso. En el convenio anterior la revisión por IPC estaba topada en el 1%. La nueva no tiene tope, pero solo actúa si la inflación sumada de los tres años pasa del 10%, que es justo lo que suman las tres subidas. Y no genera atrasos: si los precios suben más que los salarios, la diferencia de esos años se pierde y solo se corrige el punto de partida de 2029.

QUÉ COBRA UN CONDUCTOR

En Barcelona el personal de movimiento cobra por días, no por meses: las tablas fijan un salario base y un plus convenio diarios. Estas son las categorías que afectan a la mayor parte de la plantilla de carretera y de almacén:

El total anual de la tabla sale de multiplicar el importe diario por 455 días (los 365 del año más las tres pagas de 30 días) y sumar la bolsa de vacaciones. En el conductor de 2026: 58,82 euros por 455 días son 26.763,10 euros. Con los 517,50 de la bolsa, 27.280,60. Hemos rehecho la cuenta con varias categorías y cuadra en todas. Sobre esa cifra se añaden, cuando corresponden, la antigüedad, la nocturnidad, la peligrosidad, las dietas y las horas extraordinarias.

El jefe de tráfico de 3ª y el capataz, que también son personal de movimiento, cobran por meses: 1.935,41 y 1.876,85 euros en 2026 respectivamente, sumando salario base y plus convenio.

Frente a 2025, el conductor gana 922,95 euros al año en 2026 y 2.722,54 euros al cabo de los tres años:

Las tres subidas encadenadas suman un 10,3% sobre las tablas de 2025, algo más que el 10% de la suma simple porque cada año se calcula sobre el anterior.

JORNADA Y TIEMPO DE TRABAJO

La jornada es de 39 horas y 30 minutos semanales de trabajo efectivo, de lunes a viernes, con un calendario pactado entre cada empresa y la representación de la plantilla. Si se acuerda una jornada de 40 horas semanales, hay que pactar a cambio tres días de descanso retribuido. Por acuerdo en la empresa se puede distribuir la jornada de forma distinta, respetando los descansos legales.

Los 20 minutos diarios de bocadillo son trabajo efectivo a todos los efectos. En contratos a tiempo parcial se disfrutan en proporción a la jornada. Lo que se amplíe hasta los 20 minutos ya no computa como trabajo.

El sábado no es día laborable salvo excepciones que el convenio mantiene desde 1985: mudanzas, mercancías perecederas, medicamentos y suministros hospitalarios, productos derivados del petróleo, grúas y las agencias de transporte que ya trabajaban en sábado. En esos casos se trabaja por rotación, como máximo dos sábados de cada seis. La jornada del sábado no puede superar las cuatro horas.

Las horas extraordinarias son voluntarias y se pagan a precio único, que nunca puede ser inferior al valor de la hora ordinaria que figura en tablas. Sobre cómo acreditarlas están en esta misma sección los informes sobre horas extra y su prueba y sobre el registro de jornada en el transporte.

Vacaciones y bolsa de vacaciones

Las vacaciones son de treinta días naturales, retribuidas según el salario real, preferentemente entre junio y septiembre. En las empresas que tienen más actividad en verano y las dan en otra época, se suman dos días, salvo que se fraccionen. Las fechas se fijan en el primer trimestre del año y la empresa no puede cambiarlas después por su cuenta. Se pueden fraccionar por acuerdo individual, con la intervención de la representación legal, siempre que 21 días naturales seguidos caigan entre el 21 de junio y el 21 de septiembre.

La bolsa de vacaciones compensa los gastos de desplazamiento vacacional y se cobra al disfrutar las vacaciones, entera o en proporción al tiempo de permanencia en la empresa. Es 517,50 euros en 2026, 534,58 en 2027 y 551,69 en 2028.

PLUSES Y COMPLEMENTOS

Las tablas del anexo dan los importes del plus de cámaras y del quebranto de moneda sin indicar si son mensuales o de otro periodo. Los reproducimos tal como aparecen. El plus de cámaras es compatible con el día adicional de asuntos propios que el convenio da a quien trabaja habitualmente en cámaras por debajo de 0 °C.

DIETAS

La estructura es la habitual del sector. Da derecho a la dieta completa el servicio que obliga a comer, cenar y dormir fuera de la residencia habitual. La dieta de comida se cobra cuando la salida es antes de las 12:00 y el regreso después de las 14:00. La de cena, cuando la salida es antes de las 20:00 y el regreso después de las 22:00. La de pernoctación, cuando hay que dormir y desayunar fuera. La dieta internacional TIR empieza a contar al cruzar la frontera y termina al volver a cruzarla.

La dieta TIR completa se compone de 28,96 euros de comida, 26,71 de cena, 24,94 de pernoctación y 10,25 de desayuno en 2026. La comida de plaza se paga al personal que no se desplaza fuera de su localidad pero tiene que comer fuera por necesidades del servicio y a petición de la empresa, siempre que vuelva al centro antes de las 20:00. El personal a turnos queda excluido.

Dos reglas que conviene retener. La empresa tiene que dar al conductor los medios antes de salir, de forma que no tenga que adelantar dinero propio para pagar la dieta. Y la empresa no tiene que pagar la pernoctación si facilita alojamiento, ni la comida si la manutención corre de su cuenta. Sobre cómo cotizan dietas y pluses hay un informe aparte sobre dietas, pluses y cotización.

INCAPACIDAD TEMPORAL Y SEGUROS

El convenio complementa la prestación pública hasta el salario real, que define como la totalidad de las percepciones salariales en jornada ordinaria de los doce meses anteriores a la baja:

• Accidente: hasta el 100% del salario real desde el mismo día del accidente, con el tope que marca la legislación de accidentes de trabajo.
• Hospitalización o intervención quirúrgica con reposo domiciliario prescrito, sea por accidente o por enfermedad: 100% del salario real desde el primer día. Se incluye el tiempo de espera hasta el ingreso y el de recuperación, con acreditación médica.
• Enfermedad sin hospitalización: la primera baja del año natural se cobra al 100% desde el primer día, con el tope de la base de cotización por contingencias profesionales. El texto añade una frase específica para el personal de conducción: «A las personas conductoras se les abonará el cien por cien del salario real».
• Bajas sucesivas sin hospitalización en el mismo año: si duran más de 30 días, el 90% del salario real a partir del día 31, sin efecto retroactivo y con el mismo tope.

Las empresas están obligadas a tener contratado un seguro de accidente para la plantilla. Los capitales se aplican cuando la causa es un accidente laboral. Las empresas tienen un mes desde la notificación del registro del convenio para adaptar sus pólizas:

Si la muerte se produce fuera de la plaza por causa del trabajo, la empresa paga el traslado de los restos en la parte que no cubra la Seguridad Social.

PROTECCIÓN DEL CONDUCTOR

Hay un bloque de artículos pensado para el día a día del conductor que se mantiene del texto anterior y que conviene tener a mano:

• Retirada del permiso de conducir conduciendo un vehículo de la empresa y por orden suya: recolocación en el puesto más cercano con las percepciones de la categoría. Si la empresa no tiene otros puestos que el de conductor, seis meses al 100% y el resto de la suspensión al 80%. Quedan fuera los casos de alcohol o drogas. La protección se extiende a las retiradas in itinere, con un máximo de una hora de ida y otra de vuelta, aunque en ese caso se cobra el trabajo que se haga en el puesto de recolocación y también quedan fuera los delitos.
• Seguro de retirada del carné: la empresa paga la póliza que contrate el conductor para cubrir la retirada temporal del permiso, hasta 75 euros al año.
• Tarjeta de tacógrafo: la empresa abona hasta 30 euros por su obtención, con el compromiso de permanecer un año en la plantilla.
• Renovaciones del permiso de conducir, del ADR y de la tarjeta de tacógrafo: los gastos y el tiempo razonable empleado, hasta tres horas, corren a cargo de la empresa, con el compromiso de permanecer tres años. En la renovación del ADR no hay límite de tiempo.
• Multas de tráfico y seguridad vial imputables a la empresa: las paga la empresa. El conductor debe entregarle el boletín de denuncia en cuanto se lo notifiquen.
• Hojas de control y ruta que exige la legislación: la empresa tiene la obligación de facilitarlas.
• Revisión médica cada seis meses, si la pide, para el personal conductor, además del reconocimiento anual.

El convenio no menciona el CAP. A diferencia de Girona, donde la formación para renovarlo corre a cargo de la empresa y se hace dentro de la jornada, en Barcelona el texto solo cubre la renovación del permiso, del ADR y de la tarjeta. Lo analizamos en el informe sobre la formación del CAP como tiempo de trabajo.

PERMISOS Y LICENCIAS

El artículo 34 se reescribe entero e incorpora los permisos del Estatuto de los Trabajadores. En algunos puntos el convenio da más que la ley:

• 15 días naturales por matrimonio o registro de pareja de hecho.
• 5 días por accidente o enfermedad graves, hospitalización o intervención sin hospitalización con reposo domiciliario del cónyuge, la pareja de hecho, los parientes hasta segundo grado o cualquier persona que conviva en el domicilio y necesite cuidado efectivo.
• 3 días por fallecimiento de parientes hasta segundo grado, 5 si hay desplazamiento. El Estatuto da 2 y 4, así que el convenio mejora un día. Hay desplazamiento cuando hay que salir de la provincia o, dentro de ella, emplear más de seis horas en transporte público.
• 1 día por traslado de domicilio y 1 día por la boda de padres, madres, hermanos o hijos. Este último no está en el Estatuto.
• 2 días retribuidos al año por asuntos personales, no recuperables, con 48 horas de preaviso y siempre que no coincidan el mismo día más del 10% del grupo profesional. Quien trabaja habitualmente en cámaras por debajo de 0 °C tiene un día más.
• Hasta 4 días cuando no se pueda llegar al trabajo por restricciones de las autoridades o por riesgo grave e inminente, incluidas catástrofes y fenómenos meteorológicos adversos. Pasados los cuatro días, el permiso sigue mientras dure la causa.
• 4 días al año retribuidos por fuerza mayor familiar, cuando una enfermedad o un accidente de un familiar o conviviente exija la presencia inmediata.
• 5 días de permiso no retribuido al año, que no pueden pegarse a las vacaciones ni coincidir con los de otra persona de la misma sección.

Se mantienen también los permisos por el tiempo indispensable para deberes públicos, exámenes prenatales, trámites de adopción o acogimiento y donación de órganos. Todo lo previsto para cónyuges se aplica igual a las parejas de hecho legalmente constituidas.

LO QUE CAMBIA RESPECTO AL CONVENIO ANTERIOR

Hemos comparado el texto nuevo, artículo por artículo, con el convenio publicado en 2020 y con los acuerdos de 2023 y de 2026 que lo modificaron. Estas son las diferencias de fondo:

La bolsa de vacaciones deja de estar congelada

Desde 2019 la bolsa era de 500 euros fijos. Los acuerdos de revisión de 2023 a 2025 la dejaban fuera de las subidas de forma expresa. El nuevo artículo 18.2 dice que su importe se fija cada año en las tablas y que sube con los incrementos pactados para el resto del convenio. Por eso pasa a 517,50 euros en 2026.

Jubilación forzosa a los 68 años

El convenio anterior preveía la jubilación forzosa al llegar a la edad legal. El nuevo la fija a los 68 años y solo si la persona tiene cubierto el periodo que da derecho al 100% de la pensión contributiva; si no lo tiene, la jubilación forzosa se produce cuando lo alcance. Además, cada jubilación forzosa obliga a la empresa a contratar a otra persona con contrato indefinido y a tiempo completo.

La jubilación parcial también cambia. Desaparece el requisito de 13 años de permanencia en la empresa que exigía el texto anterior. Ahora basta con pedirla con tres meses de antelación y acreditar los requisitos legales. La empresa está obligada a aceptarla en treinta días siempre que haya un relevista. La reducción de jornada y de salario es la que marque la normativa y solicite la persona trabajadora. Desaparece en cambio la regla que convertía en fijo a un temporal cuando alguien se jubilaba a los 64 años.

El reparto sin autorización de transporte, fuera del convenio

El ámbito funcional sigue incluyendo el transporte, la logística, la mensajería, la distribución y el reparto, con independencia de que requieran o no autorización administrativa. Pero añade dos exclusiones expresas que antes no estaban: las empresas incluidas en el Convenio colectivo estatal de entrega domiciliaria (código 9908665) y la actividad de transporte de las empresas de mensajería, distribución y reparto que no necesiten autorización de transporte de mercancías por carretera ni de operador de transporte.

Las dos frases conviven en el mismo artículo y no encajan del todo. En la práctica, quien trabaje en reparto de última milla debe comprobar si su empresa tiene autorización de transporte o de operador antes de dar por hecho que le aplica este convenio.

Fenómenos adversos, acoso y movilidad

• Protocolo frente a catástrofes y fenómenos meteorológicos adversos (artículo 32 bis): las empresas deben implantarlo en aplicación del Real Decreto-ley 8/2024. Es una remisión escueta: a diferencia del convenio de Girona, no fija contenidos mínimos ni criterios de activación. Se complementa con el permiso de hasta cuatro días cuando no se puede llegar al trabajo.
• Acoso y derechos de las personas LGTBI (artículo 55 bis): el convenio se remite al protocolo firmado el 1 de julio de 2026 en el ámbito estatal del transporte de mercancías por carretera.
• Teletrabajo (artículo 59): se aplica la Ley 10/2021 de trabajo a distancia.
• Planes de movilidad sostenible: las empresas con más de 200 personas en plantilla, o más de 100 por turno, deben tener elaborado e implantado un plan antes del 5 de diciembre de 2026, conforme a la Ley 9/2025 de movilidad sostenible y al Decreto 132/2024 de la Generalitat. El plan se negocia con la representación legal.

Contratación

Los límites a la temporalidad no cambian: la contratación temporal, incluidas las cesiones de empresas de trabajo temporal y excluidos los contratos de sustitución, no puede superar el 35% en empresas de hasta 50 personas, el 30% hasta 100 y el 25% por encima, en cómputo de doce meses y por centro. En esas condiciones, el contrato por circunstancias de la producción puede durar hasta un año. El recurso a las empresas de trabajo temporal se orienta a no pasar del 25% en empresas de 27 a 100 personas y del 20% en las de más de 100. Lo que sí cambia es la redacción de los supuestos y duraciones de la puesta a disposición, que ahora remite a los artículos 11 y 15 del Estatuto tras la reforma laboral.

Un detalle de las tablas: las de 2025 incluían importes para el contrato de formación, de primer y segundo año, en administración y en taller. Las de 2026 a 2028 ya no los traen, aunque el artículo 48 sigue permitiendo esa modalidad y remite a las tablas. Mientras no se fijen, rige el mínimo del artículo 11.2 del Estatuto: el 60% el primer año y el 75% el segundo del salario del grupo, en proporción al tiempo de trabajo efectivo, sin bajar nunca del salario mínimo interprofesional.

Barcelona FRENTE A Girona Y Lleida

Las tres provincias han firmado convenio de mercancías este año. Comparar sus cifras es la forma más directa de ver de qué se habla cuando se habla de desigualdad territorial en el transporte:

Donde más se nota la diferencia es en el salario. Con las tablas de 2026, sin antigüedad ni pluses, el conductor de Barcelona cobra 58,82 euros al día: 26.763,10 euros al año con las tres pagas, más la bolsa de vacaciones. El de Girona cobra 1.266,98 euros al mes, que con sus tres pagas de treinta días suman 19.004,70 euros al año. Son más de 7.700 euros al año de diferencia en la misma categoría, a cien kilómetros de distancia.

Barcelona paga más y fija ya la subida de tres años. Girona sube casi lo mismo en 2026 y algo más en 2027, pone la formación del CAP a cargo de la empresa y regula con detalle los fenómenos adversos. Lleida es la que más sube y la que mejor protege frente a la inflación. Es el fenómeno que está detrás de una de las peticiones que el sector viene repitiendo: un convenio colectivo único de ámbito estatal. Lo tienes desarrollado, con los argumentos a favor y las objeciones, en el informe sobre la falta de conductores.

QUÉ REVISAR EN LA NÓMINA

Con el convenio publicado el 29 de septiembre y los atrasos previstos para la nómina de noviembre, estos son los puntos que conviene comprobar recibo en mano:

• Que la subida del 3,5% se ha aplicado desde el 1 de enero de 2026 y que los atrasos llegan con la nómina de noviembre, salvo que se haya pactado por escrito otra fecha.
• Que el importe diario o mensual coincide con el de la tabla para la categoría real, no para la que figura por costumbre en el contrato.
• Que la subida alcanza también a la antigüedad, los pluses y las dietas, que suben desde enero igual que el salario.
• Que si la bolsa de vacaciones de 2026 se cobró con el importe antiguo de 500 euros, la diferencia hasta 517,50 entra en los atrasos, porque la subida tiene efectos desde el 1 de enero.
• Que las tres pagas extraordinarias están reflejadas, incluida la de marzo, en su fecha o prorrateadas.
• Que las horas extraordinarias se pagan como mínimo al valor de tabla y que los 20 minutos de bocadillo no se descuentan.
• Que en la primera baja del año por enfermedad se ha cobrado el 100% desde el primer día.

Un último aviso sobre la nómina. El artículo 41 mantiene un canon de negociación de 50 euros para los sindicatos de la comisión negociadora, que se descuenta una sola vez. Su redacción es contradictoria: un párrafo dice que se descuenta a quien lo pida por escrito y otro que se descuenta automáticamente a quien no diga que no. En los dos casos el plazo es de treinta días desde la publicación, es decir, hasta el 29 de octubre de 2026. Quien no quiera que se le descuente hará bien en comunicarlo por escrito dentro de ese plazo.